Lommerlust-Oude Arnhemseweg
Een raadslid stelde op 23 mei 2023 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Zeist (7 vragen).
In het kort
7 vragen en wat het college antwoordt
- Is er wel onderzoek gedaan naar de verkeersbelasting vanuit Lommerlust? → Reactie: Ja, uit beschikbare telgegevens blijkt dat er tussen de 200 a 250 auto’s per werkdag vanuit Lommerlust de Oude Arnhemseweg oprijden.
- Zo ja, is deze dan zo hoog dat het de extra kosten voor het aanpassen het wegdeel Lommerlust en de rotonde rechtvaardigt? → Ontsluiten van Lommerlust via de huidige route is net als het overige verkeer geen probleem daarvoor hoeft deze aanpassing niet te worden gedaan.
- Het gaat hier wel over gemeentegeld en daar moet verantwoord mee worden omgegaan. → Graag onderbouwing hiervan.
- Wat zijn de totale extra kosten voor het aanpassen naar een tweerichtingsweg tussen Lommerlust en de rotonde Montaubanstraat? → Reactie: Zoals bij vraag 2 aangegeven leidt het stuk tweerichtingsverkeer nauwelijks tot extra kosten.
- Draagt een stukje tweerichtingsverkeer bij aan de veiligheid en duidelijkheid voor alle weggebruikers, of wordt het juist onveiliger? → Is hier een onderbouwing en/of onderzoek voor veiligheid uitgevoerd?
- Hoeveel bomen moeten er worden verwijderd/gekapt als de voorgenomen aanpassingen worden uitgevoerd? → Reactie: Voor het aanleggen van de fietsstraat moeten er 18 bomen gekapt worden.
- Is de kap van bomen voldoende gecommuniceerd, en zijn hiervoor vergunningen afgegeven? → Reactie: Zie 6 hiervoor.
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Vragen en antwoorden
Vraag 1
Is er wel onderzoek gedaan naar de verkeersbelasting vanuit Lommerlust?
Antwoord van het college
Reactie: Ja, uit beschikbare telgegevens blijkt dat er tussen de 200 a 250 auto’s per werkdag vanuit Lommerlust de Oude Arnhemseweg oprijden. Dat is verkeerskundig een zeer lage hoeveelheid, passend bij een doodlopende weg met voornamelijk woningen en enkele bedrijven. Overigens betreft het meer dan 50 woningen (inclusief appartementen villa Lommerlust) en toegang tot de parkeerplaats voor een aantal bedrijven gevestigd aan de Utrechtseweg.
Vraag 2
Zo ja, is deze dan zo hoog dat het de extra kosten voor het aanpassen het wegdeel Lommerlust en de rotonde rechtvaardigt?
Antwoord van het college
Ontsluiten van Lommerlust via de huidige route is net als het overige verkeer geen probleem daarvoor hoeft deze aanpassing niet te worden gedaan. Reactie: Het opheffen van het huidige fietspad leidt, los van het instellen van tweerichtingsverkeer, tot een herprofilering van de gehele Oude Arnhemseweg. De kosten voor de aanpassing van het wegdeel Lommerlust tot de rotonde naar tweerichtingsverkeer zullen nauwelijks hoger zijn dan bij het handhaven van eenrichtingsverkeer.
Vraag 3
Het gaat hier wel over gemeentegeld en daar moet verantwoord mee worden omgegaan. Is hier de juiste afweging gemaakt?
Antwoord van het college
Graag onderbouwing hiervan. Reactie: Zoals bij vraag 2 aangegeven leidt het stuk tweerichtingsverkeer nauwelijks tot extra kosten. Door de auto’s komend uit de Lommerlust de keuze te geven om ook richting Hogeweg/Montaubanstraat te rijden, verwachten we dat er minder auto’s over het veel langere stuk richting de Schaerweijdelaan zullen rijden. Dat draagt bij aan een rustiger verkeerssituatie en is goed voor de verkeersveiligheid van met name fietsers.
Vraag 4
Wat zijn de totale extra kosten voor het aanpassen naar een tweerichtingsweg tussen Lommerlust en de rotonde Montaubanstraat?
Antwoord van het college
Reactie: Zoals bij vraag 2 aangegeven leidt het stuk tweerichtingsverkeer nauwelijks tot extra kosten.
Vraag 5
Draagt een stukje tweerichtingsverkeer bij aan de veiligheid en duidelijkheid voor alle weggebruikers, of wordt het juist onveiliger?
Antwoord van het college
Is hier een onderbouwing en/of onderzoek voor veiligheid uitgevoerd? Reactie: Door de auto’s komend uit de Lommerlust de keuze te geven om ook richting Hogeweg/Montaubanstraat te rijden, verwachten we dat er minder auto’s over het veel langere stuk richting de Schaerweijdelaan zullen rijden. Dat draagt bij aan een rustiger verkeerssituatie en is goed voor de verkeersveiligheid van met name fietsers. Momenteel wordt er nog een tweede variant uitgewerkt voor het stuk tussen Lommerlust en Montaubanstraat, met een inrichting als fietsstraat met tweerichtingsautoverkeer. Deze varianten zullen we zorgvuldig beoordelen op o.a. verkeersveiligheidsaspecten.
Vraag 6
Hoeveel bomen moeten er worden verwijderd/gekapt als de voorgenomen aanpassingen worden uitgevoerd?
Antwoord van het college
Reactie: Voor het aanleggen van de fietsstraat moeten er 18 bomen gekapt worden. Daarnaast worden er 13 bomen gekapt vanwege gezondheidsproblemen. In totaal zullen 31 bomen worden gekapt en worden er 37 bomen teruggeplaatst. De te kappen bomen hebben een kleine stamomtrek tot maximaal 80 cm (diameter 25 cm) en zijn vergunningsvrij te kappen (Zie artikel 1 sub d en artikel 3 van de Bomenverordening Zeist 2016 https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR413756/1. ) De nieuwe bomen krijgen allemaal een ruimere plek met meer groeimogelijkheden.
Vraag 7
Is de kap van bomen voldoende gecommuniceerd, en zijn hiervoor vergunningen afgegeven?
Antwoord van het college
Reactie: Zie 6 hiervoor. Er zijn geen vergunningen nodig voor de te verwijderen bomen. Er worden bovendien meer bomen teruggeplaatst met goede groeiplaatsvoorzieningen.
Bron: raadsinformatie van de gemeente Zeist (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.