mogelijke ontsluiting Koepellaan

Vraag 1

Wanneer heeft het college het besluit genomen om de nu bestaande ontsluiting aan De Dreef voor de nieuw te bouwen appartementen op te heffen?

Antwoord van het college

En waarom wordt de Raad op een dergelijke summiere wijze (in niet meer dan een kleine alinea zonder verdere argumentatie) hierover geïnformeerd?

Reactie: 2.

In hoeverre is het noodzakelijk dat de bestaande ontsluitingsroute aan De Dreef moet worden afgesloten? Anders gesteld: wat maakt de huidige (verkeers)situatie dusdanig dat de ontsluitingsroute voor autoverkeer vanaf de locatie van De Dreef 2 moet worden afgesloten?

Graag zou de SP in het antwoord ook een kwantitatieve onderbouwing zien van het aantal auto’s dat nu gebruik maakt van de bestaande ontsluiting, en het te verwachte aantal straks, bij ingebruikname van het appartementencomplex inclusief bijbehorende bedrijfsruimten.

Reactie:

3. De Koepellaan eindigt nu in een knip voor fietsers en voetgangers. Deze verbinding wordt nu veel gebruikt door studenten die van de aangrenzende Warande naar De Uithof fietsen, en in iets mindere mate ook door bewoners van de wijk Parmentiersland. Heeft het college in haar afwegingen om te komen tot deze wijziging van de verkeerscirculatie ook rekening gehouden met het effect van de veiligheid voor fietsers en voetgangers als daar straks ook autoverkeer overheen kan rijden? En is, in de nieuwe situatie, de weg die nu als fietspad wordt gebruikt dan wel breed genoeg voor fietsers en auto’s? In de onderhavige passage wordt immers wel heel stellig uitspraak gedaan over de ruimte die op de Koepellaan “beschikbaar” zou zijn. Voor een impressie van de huidige situatie: zie bijgevoegde foto’s.

Reactie:

4. Moet het mogelijke verlies aan groen (met mogelijk ook de kap van enkele monumentale bomen) bij verbreding van de Koepellaan als deze voor autoverkeer toegankelijk gaat worden, en het risico op het ontstaan van een voor fietsers van en naar de Koepellaan onveilige situatie (die er nu voor fietsers over het stuk fietspad parallel aan de weg waar de uitrit van

 De Dreef 2 op uitkomt, niet of nauwelijks is) niet zwaarder wegen dan de winst, die het afsluiten van deze uitrit voor autoverkeer oplevert voor het doorgaand verkeer op deze weg?

Toelichting: fietsers zouden in de nieuwe situatie, in het bijzonder als ze komen vanaf het fietspad langs De Dreef, zowel het autoverkeer komend vanuit de Koepellaan (door de scherpe bocht die nu in het fietspad ligt) als ook het van rechts komende autoverkeer vanuit de locatie van De Dreef 2 moeilijk kunnen zien aankomen, ook omdat de verbinding precies in een bosperceel ligt.

Reactie: 5.

Is het college bereid om, voordat de definitieve besluitvorming (in een verkeersbesluit) hierover plaatsvindt, aanvullend onderzoek te doen, in het bijzonder naar de aspecten van verkeersveiligheid voor fietsers en wandelaars en de impact op het groen? En in dit onderzoek ook de “groene” belangenorganisaties, en organisaties als Veilig Verkeer Zeist te betrekken?

Reactie: 6.

Hebben omwonenden straks ook inspraak in het te nemen (verkeers)besluit, als het college daadwerkelijk voornemens zou zijn tot het opheffen van de bestaande ontsluiting voor de locatie De Dreef 2, en daarmee tot het opheffen van een deel van het nu bestaande fietspad als fietspad vanaf De Dreef naar de Koepellaan? Zo ja, op welke wijze zal dit plaatsvinden? Zo nee, waarom niet?

Reactie: 7.

Op welke wijze gaat het college de raad betrekken in het verdere proces en de besluitvorming inzake de mogelijke aanleg van deze nieuwe ontsluiting via de Koepellaan voor de toekomstige bewoners en de bezoekers van de eveneens op de locatie van De Dreef 2 te vestigen bedrijven?

Reactie:

 Afbeelding 1.

Het begin/eind van het fietspad vanaf de Koepellaan. Het fietspad versmalt zich na de paaltjes.

Afbeelding 2.

Het fietspad buigt scherp naar rechts af richting De Dreef (en wordt door het groen hier verder aan het zicht onttrokken). Het pad dat links in de bocht uitkomt leidt naar de locatie van De Dreef 2.

  Afbeelding 3.

Het fietspad buigt links af richting de Koepellaan/Warande. Rechtsonder het stuk fietspad dat uitkomt op de locatie van De Dreef 2. In de nieuwe situatie zouden fietsers het autoverkeer vanaf de Koepellaan niet kunnen zien aankomen, door de bocht en door het bosperceel.