VRG26.006 Beantwoording schriftelijke vragen (GroenLinks) Gladheidsbestrijding fietspaden
Een raadslid (GroenLinks) stelde op 26 februari 2026 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Zeist (6 vragen).
In het kort
6 vragen en wat het college antwoordt
- Is de gladheidsbestrijding in week 2 door RMN uitgevoerd conform genoemde prioritering? → In week 2 van 2026 is een uitzonderlijk grote hoeveelheid sneeuw gevallen, die bovendien ruim een week is blijven liggen.
- Indien ja, hoe kan het dan dat bijvoorbeeld het fietspad Slotlaan en het fietspad langs de Klinker in het geheel niet zijn gedaan? → In dergelijk bijzondere weersomstandigheden moeten er keuzes gemaakt worden.
- Hoe kan het dat veel hoofdfietspaden waaronder die langs de Utrechtseweg gedurende de hele week nauwelijks berijdbaar waren en dat het oversteken van deze weg van… → Zoals hierboven beschreven heeft het strooien niet altijd het gewenste effect gehad omdat het uitgereden zout direct ondersneeuwde of omdat er dermate weinig verkeersbewegingen waren dat…
- Indien ‘nee’ bij vraag 1, waarom niet en welke stappen neemt het college vervolgens richting RMN? → zoals aangegeven bij vraag 1 gaan we in maart samen met RMN evalueren, waarna eventuele verbeteringen doorgevoerd worden in de werkmethode.
- Hoe kan het dat het bij een aantal andere wegen wel lukte om de fietspaden enigszins sneeuwvrij te krijgen en te houden, zoals o.a. → De route Krakelingweg, Woudenbergseweg, Laan van Beek en Royen en Driebergseweg (met uitzondering van de Krakelingweg allemaal voormalige provinciale wegen) worden conform afspraak door de…
- Ons bereiken berichten dat RMN niet beschikt over de meest optimale bestrijdingsmethodes voor fietspaden, zoals veegborstels. → Wij hebben geen reden aan te nemen dat de RMN niet over de juiste middelen beschikt (of kan beschikken) om gladheid te bestrijden.
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Aanleiding
Nummer vraag Datum vraag Datum beantwoording college Datum raad
: : : :
VRG26.006 19 januari 2026 6 februari 2026
Zaaknummer:
FORMULIER (BEANTWOORDING) SCHRIFTELIJKE VRAGEN op grond van artikel 39 RvO Beantwoording Vragensteller Onderwerp Portefeuillehouder
: : : :
Schriftelijk Bas van der Schild (GroenLinks) Gladheidsbestrijding fietspaden Wouter Catsburg
In week 2 van dit jaar was er sprake van overvloedige sneeuwval. Gedurende die week bleven een groot aantal van de belangrijkste fietspaden in Zeist schier onberijdbaar. Op een aantal van de drukste fietspaden (Slotlaan, fietspad van Voorheuvel naar Weeshuislaan) (b)leek niets aan gladheidbestrijding gedaan gedurende de hele week (zie ook foto’s bijlage).De fietspaden langs de Utrechtseweg bleven de hele week zeer slecht berijdbaar en dat ondanks het uitgangspunt vastgelegd in de mobiliteitsvisie deze weggebruikers gelijkwaardig te behandelen ten opzichte van de auto.
Volgens de gemeentelijke prioritering gladheidsbestrijding, worden als eerste de hoofdwegen, de busroutes en de hoofd-fietspaden gedaan.
Met begrip voor de voor Nederlandse begrippen redelijk uitzonderlijke situatie (hoewel het KNMI al jaren waarschuwt voor vaker voorkomende extremen) maar in de wetenschap dat bij gladheidsincidenten binnen de bebouwde kom auto’s vrijwel alleen blikschade oplopen, terwijl er bij fietsers en voetgangers ook in veel gevallen sprake is van lichamelijke schade (zoals kneuzingen of botbreuken) heeft GroenLinks de volgende vragen aan het college:
Vragen en antwoorden
Vraag 1
Is de gladheidsbestrijding in week 2 door RMN uitgevoerd conform genoemde prioritering?
Antwoord van het college
In week 2 van 2026 is een uitzonderlijk grote hoeveelheid sneeuw gevallen, die bovendien ruim een week is blijven liggen. Zoals u zelf al aangeeft een uitzonderlijke situatie, die er toe heeft geleid dat vanaf 5 januari 2026 er in de provincie Utrecht veelal geen bus-OV mogelijk was en de NS overschakelde op de winterdienstregeling: Er was teveel sneeuw gevallen en in combinatie met plaatselijke gladheid werd door het KNMI code geel of zelfs code oranje afgekondigd, hetgeen betekent dat mensen worden opgeroepen om zoveel mogelijk thuis te blijven. Op Schiphol strandden duizenden reizigers omdat er vele honderden vluchten uitvielen.
In Zeist is RMN verantwoordelijk voor de gladheidsbestrijding. Hier zijn zij reeds op zaterdag 3 en zondag 4 januari mee begonnen, met diensten van maar liefst 13 uur. Op een aantal momenten sneeuwde het zo hard, dat het vrijgemaakte spoor direct achter de veegwagen weer dicht sneeuwde. RMN heeft de huidige afspraken rondom gladheidsbestrijding goed uitgevoerd en wij hebben er – gelet op de weersomstandigheden – zeker begrip voor dat het beoogde resultaat niet overal -permanent- zichtbaar kon zijn. Wij willen onze dank uitspreken naar de medewerkers van de RMN, die met ziel en zaligheid hebben geprobeerd onze hoofdwegen en hoofdfietspaden berijdbaar te houden.
In de afgelopen periode was het noodzakelijk om binnen het strooibeleid prioriteiten te stellen. De strooiroutes zijn op basis van diverse criteria bepaald waarbij hoofd(fiets)wegen, busroutes en routes naar o.a. zorginstellingen, ziekenhuizen en winkelcentra prioriteit hebben. Onderwijs en zorginstellingen moeten op 1 manier via fiets of auto bereikbaar zijn.
Helaas konden niet alle fiets- en autowegen gestrooid worden. Wij gaan er van uit dat inwoners ook zelf afwegen of en welke (veilige) route ze het beste kunnen nemen. Overigens heeft strooien op wegen die onvoldoende ingereden worden ook weinig nut omdat het zout haar functie in dat geval niet heeft.
Zoals elk jaar evalueren wij in de maand maart de gladheidsperiode, en zoeken daarbij naar verbeteringen voor alle verkeersdeelnemers. Van de Fietsersbond ontvingen wij inmiddels een uitgebreid document met ervaringen van winterfietsers, die we zullen betrekken bij deze evaluatie.
Vraag 2
Indien ja, hoe kan het dan dat bijvoorbeeld het fietspad Slotlaan en het fietspad langs de Klinker in het geheel niet zijn gedaan?
Antwoord van het college
In dergelijk bijzondere weersomstandigheden moeten er keuzes gemaakt worden.
De veiligste keuze is thuisblijven, een keuze die veel mensen ook gemaakt hebben. De mensen die wel onderweg moeten, wordt geadviseerd om een route te plannen op basis van de strooikaart op onze website (zie https://www.zeist.nl/parkeren/bestrijding-gladheid-enstrooiroutes ) of met behulp van de strooikaart in de routeplanner van de Fietsersbond.
In gevallen dat de autoweg wel gestrooid en/of geveegd is en het fietspad niet, dan zal elke automobilist begrijpen dat de fietsers ook gebruik maken van het gestrooide/geveegde deel.
De door u genoemde fietspaden zijn beide een fietspad gelegen naast een eenrichtingsweg.
In de evaluatie zullen we met RMN bespreken hoe we die specifieke fietspaden een belangrijke plek in het strooinetwerk kunnen geven.
Vraag 3
Hoe kan het dat veel hoofdfietspaden waaronder die langs de Utrechtseweg gedurende de hele week nauwelijks berijdbaar waren en dat het oversteken van deze weg van hoofdfietsroutes nauwelijks mogelijk was door sneeuwruggen langs de hoofdrijbaan?
Antwoord van het college
Zoals hierboven beschreven heeft het strooien niet altijd het gewenste effect gehad omdat het uitgereden zout direct ondersneeuwde of omdat er dermate weinig verkeersbewegingen waren dat het zout niet goed ingereden werd. Ditzelfde geldt voor het borstelen/schuiven van de sneeuw. Dit is, als het hard door sneeuwt, voor even een oplossing maar er zal snel weer een laag sneeuw ontstaan. Het vegen/strooien van fietsoversteken rondom een kruispunt is een aandachtspunt voor de evaluatie.
Vraag 4
Indien ‘nee’ bij vraag 1, waarom niet en welke stappen neemt het college vervolgens richting RMN?
Antwoord van het college
zoals aangegeven bij vraag 1 gaan we in maart samen met RMN evalueren, waarna eventuele verbeteringen doorgevoerd worden in de werkmethode.
Vraag 5
Hoe kan het dat het bij een aantal andere wegen wel lukte om de fietspaden enigszins sneeuwvrij te krijgen en te houden, zoals o.a. Hoge Wegen, Lindelaan; of zelfs (vanaf het eerste moment) volledig sneeuwvrij te maken en te houden, zoals bijvoorbeeld de Jagerssingel, Laan van Beek en Royen en de Woudenbergseweg?
Antwoord van het college
De route Krakelingweg, Woudenbergseweg, Laan van Beek en Royen en Driebergseweg (met uitzondering van de Krakelingweg allemaal voormalige provinciale wegen) worden conform afspraak door de provincie Utrecht gestrooid, omdat dit de rijroute is van hun steunpunt in Huis ter Heide naar het begin van de N225 in Driebergen. Dit geldt uiteraard ook voor de (fietspaden langs) de provinciale wegen (N224, N237, N238 en N234).
We zijn blij te vernemen dat er ook plekken goed gelukt zijn. Het college vermoedt dat ook dit een momentopname is (zie bij vraag 3) en grotendeels afhankelijk is van het moment van
waarneming, bijvoorbeeld als er even tevoren een veegwagen langsgekomen is en het spoor nog niet opnieuw dicht gesneeuwd is. Ook zal hier meespelen dat de intensiteit van het verkeer heeft bijgedragen aan het goed inrijden van het zout, waardoor dit beter zijn werking heeft dan op minder intensief bereden wegen.
Vraag 6
Ons bereiken berichten dat RMN niet beschikt over de meest optimale bestrijdingsmethodes voor fietspaden, zoals veegborstels. Wat is de reactie van het college op deze berichten?
Antwoord van het college
Wij hebben geen reden aan te nemen dat de RMN niet over de juiste middelen beschikt (of kan beschikken) om gladheid te bestrijden. In de evaluatie die nog volgt zal dit en personele beschikbaarheid wel onderwerp van gesprek zijn, Dit is een afbeelding van een voertuig van de RMN, met sneeuwschuiver voorop en zoutverspreider achterop.
Fotobijlage
Voorheuvel donderdag 8 januari
Slotlaan donderdag 8 januari
Woudenbergseweg dinsdag 6 januari
Montaubanstraat donderdag 8 januari
Slotlaan donderdag 8 januari
Bron: raadsinformatie van de gemeente Zeist (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.