RIS319492 Beantwoording vragen programma 12
Een raadslid stelde op 10 oktober 2024 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Den Haag.
Brief van het college
Deze brief is niet in losse vragen en antwoorden uit te lezen. Hieronder staat de tekst; het origineel staat via de link.
Typ tekstTyp tekstTyp tekst
Arjen Kapteijns Wethouder van Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen
040
Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag
Ons kenmerk
Aan de voorzitter van de commissie Leefomgeving
DSO/10776118 RIS319080 Contactpersoon
Anne Klerx Dienst
Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling
Mobiliteit Telefoonnummer
14070 Datum
E-mailadres
9 juli 2024
Onderwerp
Beantwoording mondelinge vragen Programmarekening 2023, programma 12 (Mobiliteit)
Geachte voorzitter, Tijdens de vergadering van de commissie Leefomgeving op 4 juli jl. is de Programmarekening 2023 (RIS318640) behandeld. Voor de behandeling van programma 12: Mobiliteit was onvoldoende tijd. Daarom is in de commissie afgesproken om de inbreng tijdens de commissie te doen en de beantwoording schriftelijk af te handelen. Met deze brief worden de in de commissie gestelde vragen beantwoord.
HSP Vraag
Antwoord
Bezuinigingsmaatregel HTM: wanneer is de dienstregeling weer volledig?
Waarom gaan gesloten haltes pas open bij de nieuwe dienstregeling?
De lobby voor BTW tarief voor OV naar 0% te verlagen: zijn er nog ontwikkelingen?
Op welke manier wordt rekening gehouden met e-bikes/fatbikes? In hoeverre is het gebruikelijk fietspaden te verbreden?
Het verlagen van de snelheid op wegen zorgt ook betere fietsveiligheid. Kunnen e-bikes op rijbaan worden gelaten. Graag reflectie college.
Gemeente Den Haag
Spui 70 Den Haag
Dat kan op dit moment nog niet gezegd worden. De (zeer beperkte) afschaling is het gevolg van personele krapte. De HTM is zeer actief bezig om nieuwe medewerkers te werven, maar de arbeidsmarkt voor deze functies blijft krap. Na het reces zal de raad geïnformeerd worden over de stand van zaken.
Dat de haltes in 2025 open gaan is een afspraak die gemaakt is tussen concessiehouder (HTM) en concessieverlener (MRDH) in het kader van de Vervoerplanprocedure 2025 en is conform eerdere besluitvorming van de Bestuurscommissie Vervoerautoriteit (BcVA) dat de maatregelen in het kader van het Transitieprogramma OV & Corona gelden voor 2024.
Er zijn geen verdere ontwikkelingen. Er is niets opgenomen in het Hoofdlijnenakkoord van het nieuwe kabinet.
In algemene zin worden nieuwe fietspaden/stroken bij aanleg/renovatie al breder gemaakt. Inzet is om bij Gemeentelijke Ontsluitingsweg 30 (GOW30) de fietsstroken breder dan nu te maken.
Dit is momenteel in onderzoek.
Het verlagen van de snelheid betekent ook een betere fietsveiligheid.
Bij 30km/u wegen is er over het algemeen al sprake van gemengd verkeer en maken e-bikes dus al gebruik van de rijbaan.
Postbus 12600 2500 DJ Den Haag
T 14070 www.denhaag.nl
Gemeente Den Haag Ons kenmerk
DSO/10776118
CDA Vraag
Antwoord
In de afdoening van de motie Het onderzoek Mobiliteitsstijlen 2024 is bijna afgerond. De raad Mobiliteitstransitie naar proportie wordt hier per brief in Q3 2024 over geïnformeerd. wordt verwezen naar een onderzoek in Q3. Hoe staat het daarmee?
Voor het reces komen er nog stukken Bij de aanleg van fietsparkeerplekken en deelmobiliteitshubs worden m.b.t. deelmobiliteit en verschillende vormen van participatie toegepast. Soms op parkeerstrategie, wordt ook conform buurt/wijkniveau, zoals in Duinoord en Bezuidenhout-Oost en soms motie van het CDA gekeken naar op straatniveau zoals bij de fietsvlonders. Daarnaast wordt goed draagvlak en behoefte in de wijk gekeken naar de behoefte aan allerlei soorten parkeerplekken en voor het realiseren van aanbod van deelmobiliteit. parkeerplekken, fietsenstallingen en deelmobiliteit?
Is er ook goed nieuws voor lijn 21? Het is niet duidelijk wat met ‘goed nieuws voor lijn 21’ wordt bedoeld.
En wanneer wordt de raad/inwoners Bij buslijn 21 zijn geen haltes geschrapt en deze lijn is geen onderdeel hierover geïnformeerd? van de afschaling. Als het gaat om een mogelijke andere route voor de bus: dit wordt binnenkort besproken met HTM.
Verkeersdoorstroming: wanneer Op 24 mei is de commissie leefomgeving geïnformeerd over de krijgt de raad een update over de Voortgang ‘Uitvoeringsprogramma Straten, wegen en lanen’ (RIS voortgang. Is de wethouder bereid te 318884). kijken naar extra maatregelen?
Na de zomer volgt een raadsvoorstel over de financiering van het uitvoeringsprogramma Straten, wegen en lanen.
In de netwerkanalyse, als deel van de Omgevingsvisie wordt het Haagse wegennet geanalyseerd, deze resultaten komen einde van het jaar richting de gemeenteraad. Hieruit zal blijken of extra investeringen in de S-routes en wijkontsluitingswegen noodzakelijk zijn.
Motie betere luchtkwaliteit De laatste openstaande vragen van de motie worden nu uitgewerkt, Schilderswijk: de motie had in maart deze komt na de zomer richting de gemeenteraad. moeten worden afgedaan en had een verzoek voor maatregelen in Q1. Hoe staat het ermee? Hoe wordt gekeken naar het optimaliseren van de Vaillantlaan? Graag aangeven welk bedrag vanuit de 4 miljoen hiervoor is gereserveerd.
Ontwerp Vijfsprong: hoe wordt de Er is al participatie geweest tijdens de verkeersstudie naar de buurt betrokken? onveiligheid op het kruispunt. Medio september zal via meerdere kanalen de buurt betrokken worden. Naast een bijeenkomst waarvoor wijkbreed een uitnodiging wordt verspreid, zal voorafgaand geflyerd worden op het kruispunt middels een wijkkraam. Ook gaat het projectteam actief langs stakeholders voor een gesprek en worden social media kanalen ingezet. Dit om een goede start te kunnen maken met het ontwerp. Vervolgens wordt tijdens elke ontwerpfase de buurt betrokken voor participatie.
SP Vraag
Antwoord
Fietsparkeren: Een foutgeparkeerde De Grote Marktstraat e.o. en de stations zijn aangewezen gebieden fiets wordt in het centrum naar 30 waar de fiets niet langer dan een half uur buiten de stalling mag minuten weggehaald. Kun je dat staan. uitbreiden naar 2 uur? Hoe weten Het uitbreiden van deze tijd naar 2 uur leidt tot meer foutgeparkeerde mensen dat hun fiets bij depot staat? fietsen en dat heeft effect op de toegankelijkheid en het straatbeeld Kan dit bijv. d.m.v. een bord. van de openbare ruimte, omdat fietsen meer fietsen aantrekken.
Op verschillende manieren wordt er gecommuniceerd over het fietsdepot, dit gebeurt via: de websites van de gemeente Den Haag en fietsdepot Haaglanden, de borden die geplaatst zijn in de aangewezen gebieden (stations en Centrum), de labels die aangebracht worden door het fietstoezichtteam als zij handhaven en via de
2/7
Gemeente Den Haag Ons kenmerk
DSO/10776118
Bewoners in de Bomenbuurt geven aan geen nietjes aan te kunnen vragen vanwege de herinrichting.
Kunnen we die periode inkorten?
Autoparkeren: ZKD is teleurgesteld over uitstel betaald parkeren. Kan dat verkort worden zodat ondernemers minder last van hebben?
Er is geen beleid voor uitbreiding venstertijden: hoe kijkt wethouder aan tegen het vast invoeren van participatie hierop?
VVD Vraag
bewonersbrieven bij (herinrichtings)projecten. Bij het doen van aangifte verwijst de politie ook naar het fietsdepot.
De herinrichtingsoperatie in de Bomenbuurt gaat nog zo’n 10 jaar duren. In de tussentijd willen we met de buurt aan de slag met uitvoering van quick-wins en no-regret maatregelen.
Het gaat daarbij om maatregelen die kosteneffectief zijn en weinig impact op de omgeving hebben. Fietsnietjes kunnen hier onderdeel van zijn.
Het aanvragen van fietsnietjes verloopt via het project fietsvlonders.
Bewoners moeten hiervoor de gangbare procedures doorlopen en aan de vereiste voorwaarden voldoen. Indien geen ruimte voor fietsnietjes beschikbaar is op de stoep kunnen geen nietjes worden geplaatst.
De invoering van betaald parkeren in ZKD kan niet eerder plaatsvinden dan Q3 2025. Aangezien de voorbereidingstijd van een invoering van een parkeerregeling 9 tot 12 maanden in beslag neemt is het naar voren halen in de planning niet mogelijk.
Als het aanpassen van venstertijden een oplossing lijkt te zijn voor de aanpak van parkeeroverlast zullen bewoners en ondernemers hierover geconsulteerd worden via de regels van Haags Samenspel. We zullen dan voorafgaand duidelijk communiceren naar de desbetreffende wijk(en) over de reden en de planning van de uitvoering.
Antwoord
Er is stadsbreed geen inzicht hoeveel Nee, dit is niet wenselijk. De jaarlijkse kosten voor een dergelijke parkeerplekken worden jaarlijkse monitor worden geschat op €600.000. Momenteel wordt dit toegevoegd/weggehaald. Kan eens per 3 à 5 jaar gemonitord op straatniveau en worden mutaties wethouder toezeggen dit jaarlijks te van projectontwikkelingen verwerkt. gaan monitoren en naar de raad te sturen?
Uit de antwoorden op de technische Het is sinds de start van de regeling (pilot in 2007) de scope dat het vragen blijkt dat er maar voor een beschikbaar gestelde bedrag voor enkele lijnen bedoeld is. De reden paar trams en alleen voor de daarvoor is dat er ten tijde van de start van de pilot een verhoogd avonduren extra uren zijn ingekocht. aantal incidenten op deze lijnen plaatsvond.…
Bekijk de brief: RIS319492 Beantwoording vragen programma 12
Bron: raadsinformatie van de gemeente Den Haag (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.