deelscooters
Een raadslid stelde op 30 juni 2022 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Krimpen aan den IJssel (1 vragen).
In het kort
1 vragen en wat het college antwoordt
- De 57% is een samenstelling van verschillende percentages uit een ander onderzoek uitgevoerd door de gemeente Rotterdam. → 1 Vervoersmiddelen Percentage 1 Openbaar vervoer 27% 2 Auto 23% 3 Een eigen fiets of leenfiets (leasefiets) 23% 4 Lopen 10% Gemeente Rotterdam, 2021.
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Aanleiding
RAADSINFORMATIEBRIEF De leden van de raad Postbus 200 2920 AE KRIMPEN AAN DEN IJSSEL
Datum:
Zaaknummer:
Team:
Onderwerp:
30 juni 2022 824339 Duurzaam Wonen en Werken Beantwoording schriftelijke vragen over deelscooters
Beste leden van de raad,
Van de fractie van de VVD ontvingen wij op 7 juni 2022 schriftelijke vragen op grond van artikel 39 van het Reglement van Orde van de Raad, over ‘stopzetten van de pilot deelscooters aanbieder Felyx’. Wij beantwoorden deze als volgt.
Deel 1 De VVD Krimpen aan den IJssel heeft een aantal schriftelijke vragen over het feit dat Felyx heeft aangegeven om te stoppen met deelscooters in Krimpen aan de IJssel, nadat meerdere scooters in brand zijn gestoken en vernield. In het persbericht dat de gemeente heeft verstuurd staat dat de gemeente in gesprek blijft met Felyx om te bekijken of deze aanbieder op termijn wil overwegen om de samenwerking te herstellen Vraag 1. Wanneer zijn deze gesprekken op gang gekomen?
Wij zijn sinds de start van de pilot in augustus 2021 op regelmatige basis in contact met de deelscooteraanbieders. De gesprekken zijn niet op gang gekomen vanwege de brandstichtingen, maar het is een intensivering van het bestaande contact naar aanleiding van de brandstichtingen.
Vraag 2. Welke insteek heeft de gemeente in deze gesprekken?
Positief en constructief. Wij zien toekomst voor deelmobiliteit in onze gemeente. Wij vinden het daarom van belang dat wij met onze partners in gesprek blijven met een open blik naar de toekomst.
Vraag 3. Wanneer kunnen wij de resultaten van deze gesprekken verwachten?
Eind dit jaar loopt de pilot ten einde (1 januari 2023). Wij zullen de gemeenteraad informeren over de uitkomsten van de pilot. De resultaten van de gesprekken worden verwerkt in de pilotevaluatie.
Vraag 4. Heeft de gemeente een rol bij het tegengaan van vandalisme van deze scooters en zo ja, welke acties zijn er ondernomen?
Wij overleggen samen met de deelscooteraanbieders wat de reikwijdte is van de servicegebieden (gebieden waar geparkeerd mag worden). Gedurende de pilot zijn deze servicegebieden meerdere malen aangepast vanwege vandalisme. Bij het aanpassen houden wij bijvoorbeeld rekening met plekken waarvan wij menen dat sociale controle hoger is om vandalisme te voorkomen. Wij hebben daarnaast de afspraak dat een defecte scooter wordt verwijderd uit de openbare ruimte binnen 24 uur.…
Vragen en antwoorden
Vraag 1
De 57% is een samenstelling van verschillende percentages uit een ander onderzoek uitgevoerd door de gemeente Rotterdam. Hieronder de verdeling uit het originele doelgroepenonderzoek van de gemeente Rotterdam: Tabel 1 – Welk vervoersmiddel vervangt de deelscooter?
Antwoord van het college
1 Vervoersmiddelen Percentage 1 Openbaar vervoer 27% 2 Auto 23% 3 Een eigen fiets of leenfiets (leasefiets) 23% 4 Lopen 10% Gemeente Rotterdam, 2021. Deeltweewielers in Rotterdam. Jaarrapportage 2020. Rotterdam, Gemeente Rotterdam. Pagina 15 (https://www.rotterdam.nl/wonen-leven/deelvervoer/Jaarrapportage-deeltweewielers-Rotterdam-2020.pdf). 1
5 6 7 8
Taxi (Uber) Eigen bromfiets/snorfiets Ik zou de reis niet hebben gemaakt Anders, namelijk …
7% 5% 3% 2%
2. Het doelgroepenonderzoek is uitgevoerd in Rotterdam. Hierdoor zijn de resultaten niet volledig te generaliseren op de situatie in Krimpen aan den IJssel. Rotterdam en Krimpen aan den IJssel kennen immers andere mobiliteitsbehoeften. In regionaal verband (MRDH) en met de aanbieders zijn wij aan het onderzoeken of deze cijfers uitgebreid kunnen worden om de generaliseerbaarheid te vergroten.
3. Wij zien ook dat deelscooters actieve mobiliteitsvormen vervangen met 33% (fietsen 23% en lopen 10%).
4. Het doelgroepenonderzoek is uitgevoerd onder respondenten, waarvan het merendeel al een deelscooter gebruikt.
5. In het doelgroepenonderzoek is geen onderscheid gemaakt tussen elektrische alternatieven, zoals de elektrische auto of fiets.
De nuanceringen nemen niet weg dat wij positief zijn over de onderzoeksresultaten. Dit versterkt onze veronderstelling dat wij toekomst zien voor deelmobiliteit in Krimpen aan den IJssel. Wij nemen de onderzoeksresultaten mee in de pilotevaluatie.
Deel 3 Een veelvoorkomende klacht bij een deel van onze inwoners is het parkeergedrag van de gebruiker. Ondanks de grote inspanning die de aanbieders doen om deze overlast tot een minimum te beperken, komt het te vaak voor dat de scooters verkeerd worden geparkeerd. Dit zorgt voor een verrommeling van het straatbeeld en bijvoorbeeld rolstoelgebruikers, mensen met een rollator of kinderwagen ervaren hinder. Meerdere gemeenten waar deze deelscooters rondrijden buigen zich over aanvullende maatregelen bij het verstrekken van een vergunning. Een daarvan is het aanwijzen van vaste parkeerplekken waar de scooters geparkeerd dienen te worden. De Groningse gemeenteraad beraadt zich bijvoorbeeld op het realiseren van extra parkeervoorzieningen.
Vraag 9. Heeft de gemeente een rol in het signaleren en beboeten van parkeeroverlast? Zo ja welke?
Wij hebben ten eerste een signalerende rol als het gaat om overlast. Ten tweede, vanuit de signalen kunnen wij besluiten om nieuw beleid te ontwikkelen. Ook kunnen wij besluiten om de algemene parkeerverordening aan te passen. Ten derde, wij zijn vergunningsverlener en wij zullen daarom de factor overlast meenemen in de besluitvorming om de pilot wel of niet te verlengen. Ten vierde, wij overleggen met deelscooteraanbieders over de signalen van parkeeroverlast met als doel om overlast te beperken, bijvoorbeeld door het aanpassen van servicegebieden. Daarnaast werken deelscooteraanbieders met gedragsstimulerende maatregelen, zodat gebruikers een scooter goed parkeren.
Vraag 10. Op welke wijze kan de gemeente bijdragen aan het verminderen van de parkeeroverlast?
Zie ook het antwoord op de voorgaande vraag. Het is mogelijk om beleid te ontwikkelen waarmee het parkeren van deelscooters wordt gereguleerd (inclusief aanpassen algemene parkeerverordening). Een aandachtspunt hierbij is dat regulering mogelijk zal leiden tot minder gebruik, omdat de bewegingsvrijheid van de gebruiker wordt beperkt en dat vermindert de aantrekkelijkheid van een deelscooter als reisalternatief. Wij zullen dit
zorgvuldig overwegen in de pilotevaluatie. Ook kan de gemeente bij geconstateerde parkeeroverlast actief communiceren richting inwoners om hen te vragen zorgvuldig om te gaan met deelscooters en deze op juiste wijze te parkeren.
Vraag 11. Zou de gemeente bereid zijn om na te denken over parkeerbeleid van deze scooters, bijvoorbeeld door het instellen van een parkeerverordening?
Zie het antwoord op de voorgaande vraag. Wij zijn bereid om na te denken over een parkeerbeleid voor deelscooters. Een aandachtspunt hierbij is dus dat regulering mogelijk zal leiden tot minder gebruik, omdat de bewegingsvrijheid van de gebruiker wordt beperkt. Wij nemen dit aandachtspunt zorgvuldig mee in de pilotevaluatie.
Deel 4 De ANWB heeft een lijst opgesteld die zou kunnen dienen om de parkeeroverlast tegen te gaan. Bijvoorbeeld door het plaatsen van beugels, scooterparkeerplaatsen aan te wijzen, stoepmarkering of verkeersborden.
Vraag 12. Zou de gemeente bereid zijn om deze aanbevelingen te onderzoeken?
Wij nemen uw aanbevelingen graag mee in de gesprekken met de aanbieders en de pilotevaluatie. Hetzelfde aandachtspunt als bij vraag 10 en 11 geldt, namelijk dat regulering mogelijk zal leiden tot minder gebruik.
Hopende u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Bron: raadsinformatie van de gemeente Krimpen aan den IJssel (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.