042A. Beantwoording schriftelijke vragen PvdA aanpak Troelstralaan Hoogezand

Vraag 1

Op welke plannen baseert het college de uitvoering van de aanpak Troelstralaan?

Antwoord van het college

Stedenbouwkundig plan In 2019-2020 is voor fase 4 en 5 van het herstructureringsproject Gorecht-West een stedenbouwkundig plan opgesteld. Dit plan omvatte ook de direct aangrenzende Troelstralaan. Het stedenbouwkundig plan Gorecht-West fase 4 en 5 maakt onderdeel uit van het beeldkwaliteitsplan, dat op zijn beurt onderdeel is van het bestemmingsplan.

In het beeldkwaliteitsplan is onder meer te zien dat de Troelstralaan wordt versmald, met langsparkeerplaatsen aan de zuidzijde.

 Pagina:

2 van 5

Datum:

18 september 2025

Zaak:

1602261

Ongeveer éénderde deel van de Troelstralaan (het middengedeelte, tussen de Dreeslaan en de Van Houtenlaan) zou in eerste instantie worden heringericht in het kader van Gorecht-West fase 4 en 5.

Oorspronkelijk zouden de oostelijke en westelijke delen van de Troelstralaan niet worden aangepakt.

In 2023 deed zich echter een koppelkans voor: de geplande aanleg van een warmtenet in de wijk Gorecht. Omdat dit warmtenet grotendeels (circa 2/3 van het tracé) door de Troelstralaan komt te liggen moet de straat hiervoor deels opengebroken worden. Dit bood de kans om de gehele Troelstralaan tegelijk te herinrichten en zo te zorgen voor één consistent straatbeeld, terwijl de overlast voor bewoners wordt beperkt.

Warmtenet Sinds 2020 werken de gemeente en Waterbedrijf Groningen aan het initiatief voor een warmtenet in Gorecht. In 2023 werd duidelijk dat de aanleg van het warmtenet in Gorecht waarschijnlijk doorging omdat er voldoende draagvlak onder bewoners was, de plannen technisch en financieel haalbaar bleken en de voorbereidingen grotendeels waren afgerond.

De aanleg van het warmtenet in de Troelstralaan staat gepland voor 2026. Circa 1.000 bestaande woningen zullen dan worden aangesloten op een warmtering, die restwarmte van kartonfabriek ESKA benut in plaats van aardgas. Bij de aanleg moet de straat voor 2/3 worden opengebroken. Door de werkzaamheden aan het warmtenet te combineren met de herinrichting kan een flinke besparing gerealiseerd worden.

 Pagina:

3 van 5

Datum:

18 september 2025

Zaak:

1602261

De raad heeft in de voorjaarsnota 2024 een krediet toegekend voor de herinrichting van het oostelijke en westelijke deel van de Troelstralaan. Voor het middengedeelte zijn middelen beschikbaar binnen het project Gorecht-West.

Vraag 2

Er is gezegd dat de plannen officieel zijn gepubliceerd. Wij hebben ze niet kunnen vinden op de officiële bekendmakingen. Kan het college aangeven wanneer de publicatie over deze specifieke aanpak heeft plaatsgevonden en via welke kanalen?

Antwoord van het college

Het in vraag 1 genoemde gewijzigde vaststelling bestemmingsplan, Hoogezand Gorecht-West fase 4 en 5 en beeldkwaliteitsplan Gorecht-West fase 4 en 5 is vastgesteld op 24 september 2020 en gepubliceerd op 21-10-2020. De bekendmakingen zijn gepubliceerd op/in:

- de Staatscourant van het Koninkrijk der Nederlanden (https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-202055006.html);

- Gemeenteblad van Midden-Groningen (https://zoek.officielebekendmakingen.nl/gmb-2020271623.html);

- de Regiokrant;

- de gemeentelijke website.

Vraag 3

Wat is de reden dat er niet eerder met aan- en omwonenden is overlegd?

Antwoord van het college

Bij de planvorming voor Woonpark Gorecht is expliciet ingezet op bewonersparticipatie. Dit gebeurde via werkgroepen, bewonersavonden en één-op-één gesprekken. Naast traditionele methoden (zoals plankaarten en maquettes) zijn innovatieve technieken toegepast, waaronder virtual reality en levensgrote visualisaties, waarmee bewoners op ooghoogte inzicht kregen in de toekomstige woonomgeving.

Tijdens deze bijeenkomsten in april, mei en juli 2019 zijn wensen, zorgen en ideeën van bewoners verzameld en meegenomen in de verdere planvorming. Keuzes zijn steeds teruggekoppeld en toegelicht. Dit participatieproces vormde de basis voor het ontwerp en einddocument.

Zoals bovenstaand is weergegeven zou slechts ongeveer één derde deel van de Troelstralaan (het middengedeelte, tussen de Dreeslaan en de Van Houtenlaan) in eerste instantie worden heringericht in het kader van Gorecht-West fase 4 en 5. Oorspronkelijk zouden de oostelijke en westelijke delen van de Troelstralaan niet worden aangepakt. Vanwege de koppelkans door de aanleg van warmtenet in de wijk Gorecht konden de oostelijke en westelijke delen ook worden aangepakt. Om te zorgen voor één consistent straatbeeld, is het wegprofiel, dat door middel van participatie is opgenomen in de planvorming Woonpark Gorecht, in oostelijke- en westelijke richting doorgetrokken.

4. De veiligheid van fietsers zou, na het afschuwelijk ongeluk in 2024, beter worden geborgd.

Waarom dan geen gescheiden fietspaden op deze drukke verbindingsweg, zoals wel overal elders in de gemeenten.

Door de herinrichting van de weg wordt de weg smaller en wordt de automobilist genoodzaakt langzamer (max 30 km/uur) te rijden. Deze maatregel maakt gescheiden fietspaden en fietssuggestiestroken onnodig. Dit is gebaseerd op de richtlijnen van het CROW en inzichten van Veilig Verkeer Nederland.

 Pagina:

4 van 5

Datum:

18 september 2025

Zaak:

1602261

5. Wat is de reden om overal groen tussen de stoep en de weg aan te leggen, waardoor het voor aanwonenden- veelal ouderen met rollators en een enkele met rolstoel- alleen maar moeilijker en gevaarlijker wordt om bij hun woning te komen.

De groenstroken zorgen voor meer biodiversiteit, wateropvang, verkoeling en vermindering van geluidsoverlast. Ze maken de straat groener, gezonder en aantrekkelijker. Het oversteken kan op vaste plekken, wat ook leidt tot duidelijkheid bij de weggebruikers / verkeersdeelnemers.

6. Is er voor opdracht werd gegeven voor de uitvoering van de werkzaamheden ook overlegd met het OV-bureau, daar er een belangrijke busverbinding zoals lijn 76 over de Troelstralaan gaat. En zo ja, wat was hun opvatting?

Met het OV-bureau is afstemming geweest over de Qliner (lijn 76). Na de reconstructie is het niet wenselijk dat deze lijn door de Troelstralaan blijft rijden, omdat de straat wordt ingericht als een 30 km/uur-gebied. De Qliner is een snelbusformule en is gebaat bij een brede, doorgaande route zonder verkeersdrempels of versmallingen. Daarom past de heringerichte Troelstralaan niet bij de wensen en het profiel van de Qliner. De lijn reed overigens pas enkele jaren door de Troelstralaan vanwege tijdswinst (kortere route). Gemeente en OV-bureau hebben gezamenlijk gekeken naar een alternatieve route en die route wordt nu ook gebruikt. De alternatieve (nieuwe) route is: Meint Veningastraat – Kerkstraat – Erasmusweg – Van der Duyn van Maasdamweg. Voorheen (oude route) via de Gorechtlaan – Troelstralaan (zie ook onderstaande afbeelding).

 Pagina:

5 van 5

Datum:

18 september 2025

Zaak:

1602261