afsluiting Kerkstraat
Een raadslid stelde op 27 november 2025 schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van Midden-Groningen (8 vragen).
In het kort
8 vragen en wat het college antwoordt
- Is er een integrale verkeersanalyse uitgevoerd die de effecten van de (gedeeltelijke) afsluiting van de Kerkstraat op zowel het Historisch Lint… → Ja, deze verkeersanalyse is uitgevoerd.
- Welke alternatieve routes worden aangeboden aan vrachtverkeer, en in hoeverre zijn deze geschikt en veilig voor (zwaar) verkeer? → Alternatieve routes voor het vrachtverkeer met bestemming Hoogezand-Noord zijn: • • • A7 afslag Hoogezand (nr. 41) – de Kerkstraat – Hoofdstraat – Rembrandtlaan.
- Hoe wordt voorkomen dat vrachtverkeer zich verplaatst naar het Historisch Lint, en welke aanvullende maatregelen worden hiervoor getroffen (bijv. routering, fysieke… → Met de maatregelen zal het vrachtverkeer via de Dam over de Hoofdstraat worden geleid.
- Op welke manier zijn de ondernemers aan de Van Neckstraat betrokken bij de besluitvorming en welke inspraakmogelijkheden zijn hen geboden? → Met ondernemers zijn individueel gesprekken gevoerd over de verkeersmaatregelen.
- Hoe is de belangenafweging gemaakt tussen leefbaarheid in het centrum en de economische vitaliteit van de bedrijven in het gebied? → De voorgenomen maatregelen vloeien voort uit de SOK Knijpsbrug en betekent voor de Kerkstraat de volgende maatregelen: • • • Het doortrekken van de middengeleider ter hoogte van…
- Is er een inschatting gemaakt van de economische schade voor ondernemers als gevolg van de afsluiting, en overweegt het college eventuele ondersteunende maatregelen? → Er is geen inschatting gemaakt van de economische schade die wordt veroorzaakt voor het eventuele rijtijdverlies om naar de bestemming te komen.
- Hoe is de communicatie over de afsluiting tot nu toe verlopen richting ondernemers en bewoners, en hoe wordt hun betrokkenheid geborgd in het vervolgproces? → Zie ook het antwoord op vraag 4.
- Wordt bij toekomstige verkeersmaatregelen of afsluitingen standaard een afwegingskader toegepast waarin ondernemersbelangen, verkeersveiligheid en leefbaarheid integraal… → Het college wordt geïnformeerd over de voor- en nadelen en consequenties van de verkeersmaatregelen.
Overgenomen uit de brief van het college; hieronder staan de volledige vragen en antwoorden.
Aanleiding
Raadsbrief
Datum:
9 september 2025
Verzenddatum:
9 september 2025
Behandeld door:
Pieter Boode
Mailadres:
Zaak:
1598615
Portefeuillehouder:
Erianne van der Burg
Onderwerp:
Schriftelijke vragen VVD; RvO Afsluiting Kerkstraat
Geachte leden van de raad, De fractie van de VVD heeft op 7 juli 2025 schriftelijke vragen gesteld over de afsluiting van (een deel van) de Kerkstraat in Hoogezand. In deze raadsbrief treft u de antwoorden op de gestelde vragen.
Vragen en antwoorden
Vraag 1
Is er een integrale verkeersanalyse uitgevoerd die de effecten van de (gedeeltelijke) afsluiting van de Kerkstraat op zowel het Historisch Lint (Hoofdstraat/Noorderstraat) als het bedrijventerrein (Van Neckstraat/ Winschoterdiep) in beeld brengt?
Antwoord van het college
Ja, deze verkeersanalyse is uitgevoerd. Aanleiding van deze analyse zijn de afspraken uit de Samenwerkingsovereenkomst Knijpsbrug (hierna SOK Knijpsbrug) tussen Rijkswaterstaat, de provincie Groningen en de gemeente Midden-Groningen. Doel van de SOK Knijpsbrug is om de terugslag van het autoverkeer tot op de A7 en congestie op de Kerkstraat te verminderen. Oorzaak van de terugslag op de A7 en congestie op de Kerkstraat zijn de brugopeningen van de Knijpsbrug in combinatie met een toegenomen verkeersintensiteit.
De gedeeltelijke afsluiting van de Kerkstraat-Barentszstraat is het resultaat uit de voorkeursvariant van de verkeersanalyse en vormt een onderdeel van het totale pakket van maatregelen uit de SOK Knijpsbrug. Het betreft geen afsluiting van de Kerkstraat, maar een verbod om op de Kerkstraat linksaf de Barentszstraat in te rijden en om vanuit de Barentszstraat linksaf de Kerkstraat op te rijden. Door het verbod zal het autoverkeer op de Kerkstraat niet meer hoeven te wachten en dat leidt tot meer doorstroming op de Kerkstraat.
Vraag 2
Welke alternatieve routes worden aangeboden aan vrachtverkeer, en in hoeverre zijn deze geschikt en veilig voor (zwaar) verkeer?
Antwoord van het college
Alternatieve routes voor het vrachtverkeer met bestemming Hoogezand-Noord zijn:
•
•
•
A7 afslag Hoogezand (nr. 41) – de Kerkstraat – Hoofdstraat – Rembrandtlaan.
A7 afslag Hoogezand (nr. 41) – Rijksweg West – Zwedenweg – Abramskade – Meint Veningastraat – Hoofdstraat – Rembrandtlaan.
A7 afslag Foxhol (nr. 40) – N386/Woldweg - Rijksweg West – Zwedenweg – Abramskade – Meint Veningastraat – Hoofdstraat – Rembrandtlaan.
Pagina:
2 van 3
Datum:
9 september 2025
Zaak:
1598615
Deze alternatieve routes zijn, met enkele kleine infrastructurele aanpassingen, geschikt en veilig voor (zwaar) verkeer.
Vraag 3
Hoe wordt voorkomen dat vrachtverkeer zich verplaatst naar het Historisch Lint, en welke aanvullende maatregelen worden hiervoor getroffen (bijv. routering, fysieke beperkingen, handhaving)?
Antwoord van het college
Met de maatregelen zal het vrachtverkeer via de Dam over de Hoofdstraat worden geleid. Er is geen mogelijkheid meer om op de Kerkstraat af te slaan naar de Barentszstraat vanwege het voornemen om de bestaande middengeleider op de Kerkstraat te verlengen richting de Knijpsbrug. De verwachting is dat de intensiteit van het vrachtverkeer zal afnemen omdat de bedrijvenzone in Hoogezand-Noord geleidelijk van functie zal veranderen (van bedrijf- naar functies voor wonen en wijkvoorzieningen). Daarnaast wordt de Kerkstraat op termijn ingericht voor bestemmingsverkeer. Het doorgaande verkeer zal worden verleid om via de afslagen A7 Foxhol (nr. 40) en A7 Sappemeer (nr.
42) op de randweg te rijden (De Woldweg – Abraham Kuypersingel – De Vosholen).
Vraag 4
Op welke manier zijn de ondernemers aan de Van Neckstraat betrokken bij de besluitvorming en welke inspraakmogelijkheden zijn hen geboden?
Antwoord van het college
Met ondernemers zijn individueel gesprekken gevoerd over de verkeersmaatregelen. De algemene teneur is dat men begrip heeft voor de maatregelen bezien vanuit het algemeen belang van Hoogezand-Sappemeer, maar men maakt zich zorgen over de eigen bereikbaarheid met name voor het vrachtverkeer. Enkele suggesties van de bedrijven om de bereikbaarheid van het vrachtverkeer te verbeteren worden door de gemeente opgenomen in het nog te nemen verkeersbesluit.
Belanghebbenden, waaronder bedrijven en inwoners, kunnen tegen het verkeersbesluit bezwaar maken.
Vraag 5
Hoe is de belangenafweging gemaakt tussen leefbaarheid in het centrum en de economische vitaliteit van de bedrijven in het gebied?
Antwoord van het college
De voorgenomen maatregelen vloeien voort uit de SOK Knijpsbrug en betekent voor de Kerkstraat de volgende maatregelen:
•
•
•
Het doortrekken van de middengeleider ter hoogte van Barentszstraat waarmee de aansluiting Kerkstraat-Barentszstraat deels wordt afgesloten.
Het realiseren van een fietsoversteek ter hoogte van de Van Heemskerckstraat Optimalisering van de verkeerslichten op de Dam om beter te anticiperen op de brugopeningen Knijpsbrug
De maatregelen passen binnen de Gebiedsvisie Entreegebied, het Mobiliteitsplan en Masterplan Hoogezand/ Sappemeer welke door de raad zijn vastgesteld. Voor de lange termijn is het doel om in de Kerkstraat en het Historisch Lint een aangenamer verblijfsklimaat te realiseren met een inrichting voor bestemmingsverkeer.
Vraag 6
Is er een inschatting gemaakt van de economische schade voor ondernemers als gevolg van de afsluiting, en overweegt het college eventuele ondersteunende maatregelen?
Antwoord van het college
Er is geen inschatting gemaakt van de economische schade die wordt veroorzaakt voor het eventuele rijtijdverlies om naar de bestemming te komen. De gemeente is en blijft in gesprek met de bedrijven.
Pagina:
3 van 3
Datum:
9 september 2025
Zaak:
1598615
Vraag 7
Hoe is de communicatie over de afsluiting tot nu toe verlopen richting ondernemers en bewoners, en hoe wordt hun betrokkenheid geborgd in het vervolgproces?
Antwoord van het college
Zie ook het antwoord op vraag 4. Daarnaast is er een gesprek geweest met de Stichting Bewoners Organisatie Noorderpark (SBON) en met hulpdiensten. Aanvullend wordt op 10 september a.s. in het Noorderpark een inloopavond voor bewoners en ondernemers georganiseerd.
Vraag 8
Wordt bij toekomstige verkeersmaatregelen of afsluitingen standaard een afwegingskader toegepast waarin ondernemersbelangen, verkeersveiligheid en leefbaarheid integraal worden meegenomen?
Antwoord van het college
Het college wordt geïnformeerd over de voor- en nadelen en consequenties van de verkeersmaatregelen. Het college maakt uiteindelijk de afweging tussen de verschillende belangen waarbij de Gebiedsvisie Entreegebied, het Mobiliteitsplan en het Masterplan Hoogezand/ Sappemeer richtinggevend zijn.
9. Wanneer is duidelijk of, en onder welke voorwaarden, de Kerkstraat weer (gedeeltelijk) toegankelijk wordt voor bedrijfsverkeer De Kerkstraat is en blijft toegankelijk voor bedrijfsverkeer. Zoals bij vraag 1 is beantwoord, betreft de verkeersmaatregel geen afsluiting van de Kerkstraat, maar een verbod om op de Kerkstraat linksaf de Barentszstraat in te rijden en om vanuit de Barentszstraat linksaf de Kerkstraat op te rijden. Het voornemen is om het verbod voor onbepaalde tijd in te voeren. Voor de verkeersmaatregel wordt een verkeersbesluit voorbereid en vervolgens gepubliceerd. Belanghebbenden kunnen bezwaar maken tegen het verkeersbesluit.
Bekijk de brief: 035A. Beantwoording schriftelijke vragen VVD inzake afsluiting Kerkstraat
Bron: raadsinformatie van de gemeente Midden-Groningen (Open Raadsinformatie). De vragen en antwoorden zijn automatisch uit de brief gelezen; het origineel is leidend.